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行業資訊
汽車智能制造興起 3D打印能否“涅槃重生”
發布時間:2016-09-27 | 來源: | 編輯:ahgreene | 瀏覽:
  工業級3D打印技術在汽車行業中其實應用的非常早而且相當普遍,尤其是在工業設計當中,3D打印一直享受著不可替代的重要位置。不過,隨著技術的不斷發展,3D打印也在一點點沖破條條框框,單純工業設計已經限制了技術上的突破。于是,汽車制造商們正在將3D打印全面引入制造領域,而不僅是產品設計環節,從而使其整個制造鏈更加高效和靈活。
  最近來自美國舊金山的Divergent Microfactories(DM)公司推出了世界上首款3D打印超級跑車“刀鋒(Blade)”。該公司表示此款車由一系列鋁制“節點”和碳纖維管材拼插相連,輕松組裝成汽車底盤,因此更加環保。
  而在量產車方面,標致雪鐵龍集團(PSA Peugeot Citron,以下簡稱集團)日前與洛杉磯的3D打印公司Divergent簽署了戰略合作協議書,達成在金屬材料打印等方面的合作意向。合作內容包括為標致雪鐵龍的車輛生產線研發3D打印的金屬覆蓋件,以實現整車結構輕量化,降低其生產成本。
  雖然從航天工業到醫療器械行業都已有3D打印技術應用于制造金屬件和塑料件的經驗,但由于汽車制造過程對精細化程度要求更高,因而在生產實踐中可能比預期的更加復雜。此外,福特汽車也已經在布局3D打印制造技術。
  輕量化 3D打印玩的就是這個 隨著“工業4.0概念”的不斷拋出,3D打印作為該革命技術支持的核心之一,近年再次被推到市場的風口浪尖,已經運用于多個行業。而制造業的驕子-汽車及零部件制造則是3D打印技術重點推廣領域。但是汽車輕量化是長期趨勢,傳統汽車方面,汽車輕量化是節能降耗的必由之路。
  3D打印是增材制造,顧名思義用增加相應材料的方式來令工件成型,在汽車關鍵零部件的制造過程中,3D打印具有天然的輕量化優勢。
  實際上,3D打印的實際意義是幫助企業在設計或產品制樣過程中,提高某些環節的效率,而非完全的取而代之??扇悶凳迪?D打印車身外殼,為車身減重,讓設計更個性化。
  3D打印由于是直接立體成型,所以使用靈活性非常大,復雜越復雜越有優勢,比如打印個鏤空工藝品什么的。這一特點用在汽車上面自然也有用武之地,比如自動變速箱的滑閥箱,待條件成熟完全就可以用3D打印技術來做。
  近日,法國著名3D打印服務提供商Sculpteo就在其SLS 3D打印服務范圍中增加了一種全新的材料——彈性十足的塑料TPU。該公司稱這種材料很適于醫療、時尚等領域的3D打印應用,因為對于3D打印穿戴產品來說,它是一個很好的選擇。
  Sculpteo公司在其網站上解釋說,這種粉末是專門為SLS3D打印技術設計開發的,其硬度級別為65A(肖氏硬度),這使它非常有彈性,甚至能夠產生復雜的力學性能。
  這種材料一旦大規模應用,對于提高汽車關鍵部位的韌性,減輕重量都具有極為有效的促進作用。
  小毛病不妨礙3D打印成為汽車制造業的重要改革 很多人認為3D打印是泡沫的一大原因是,即使這項技術在獲得了包括中國在內的很多國家的多方面支持后,實際發展速度卻十分緩慢,仍然有著很多的技術壁壘有待打破。相對來說,3D打印生產效率更低,制造成本高。更揪心的是3D打印出的零部件普遍是塑料件,有燃燒的風險,很多3D打印汽車都會內置鋼結構加強件。
  但是真正能夠達到安全要求的汽車卻不多,很多廠家或多或少地規避了碰撞安全性問題。
  說了這么多,即便遇到了各種各樣的問題,這并不妨礙3D打印成為汽車制造業的一個重點改革手段。當今汽車制造業最缺乏的就是創新了,百年的技術積累其實也帶來了百年的技術壁壘,打破傳統的技術壁壘,對老式的制造方法進行改進,而不是全面取代,這才是3D打印的現實任務。
  讓未來的汽車更節能、環保,生產過程更便捷,是所有汽車界從業人士的心愿。有評論認為,3D打印會對傳統汽車制造形成革命性的威脅,但不論如何,它的出現都使汽車擁有了無限的可能性,為汽車界注入了“瘋狂”因子。
  所以,將創新引入制造業,以尋求更加合理經濟的制造模式才是這項技術的真實意義所在。
  它既不是泡沫,但要說能引起新的技術革命就有點夸大其詞了。

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